Lorsque vous conduisez un vélo électrique par mauvais temps, certains problèmes nécessitent une attention particulière, tels que le stockage, les virages, la vitesse et l'état du vélo. Ce qui suit est une introduction spécifique de "Comment faire du vélo électrique par mauvais temps".
1.Lorsque la neige est trop lourde, les routes et certaines zones basses seront couvertes de neige abondante, qui semble plate en surface, mais il y a des risques de sécurité cachés sous la neige. Par conséquent, vous devez faire attention à la surface de neige apparemment plate.
2. Certaines personnes garent le vélo électrique directement, elles pensent que la batterie est toujours chargée, elles ne peuvent donc pas charger sans faire de vélo. Si vous stockez la batterie de cette manière, vous constaterez que lorsque vous roulerez à nouveau, vous ne pourrez plus charger. il.
3. Il est très facile de glisser sur des routes glissantes lors des virages, et la plupart des accidents de la circulation se produisent lors des virages aux intersections. Par conséquent, nous devons respecter les règles de circulation lorsque nous traversons ou tournons avec des vélos électriques et ne tournons pas trop vite.
4. Par mauvais temps, même les voitures doivent être conduites à basse vitesse, nous devons donc continuer à rouler à basse vitesse. Non seulement la vitesse de montée doit être lente, mais aussi l'accélération sur la route plate et la descente doivent être lentes. N'accélérez pas et ne freinez pas brusquement, sinon vous risquez de déraper facilement.
5. Par temps froid, peu importe que vous portiez un chapeau ou une écharpe, vous ne devez pas bloquer votre vision, en particulier lorsque vous tournez ou changez de voie, vous devez faire attention aux véhicules latéraux et arrière.
6. Faites attention à vérifier si le frein est anormal avant de sortir et assurez-vous que le feu de direction est sans problème et peut être utilisé correctement. De plus, les jours de pluie et de neige, la pression des pneus ne doit pas être trop élevée, afin d'augmenter la zone de contact entre le pneu et la route, cela peut réduire le risque de dérapage.
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